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[導讀]近期,裕太車通宣布, 其自主研發的YT8010A 產品,符合IEEE100BaseT1標準物理層芯片, 成功通過AEC-Q100 Grade 1 車規認證。

近期,裕太車通宣布, 其自主研發的YT8010A 產品,符合IEEE100BaseT1標準物理層芯片, 成功通過AEC-Q100 Grade 1 車規認證。

與消費及工業電子相比,AEC-Q100認證更為嚴苛。它作為集成電路廠家進入汽車領域的通行證之一,由汽車電子協會AEC(Automotive Electronics Council)制定和推動,針對每顆芯片進行嚴格的質量與可靠性確認,特別是對產品功能與性能進行標準規范測試,在業內含金量極高。

裕太車通的AEC-Q100項目負責人表示,“從項目前期準備到產品測試再到認證發布,裕太車通整個認證過程歷時9個月,對上萬顆樣品進行了數十項可靠性測試。最終,在團隊的共同努力下,YT8010A產品順利通過了環境應力加速驗證、壽命加速模擬驗證、封裝驗證、芯片制造可靠性驗證、電性驗證、失效篩選驗證等一系列車規級認證;同時,公司通過加強產品質量管控、增加產品篩選應力、提高產品測試覆蓋率等,有效的滿足了前裝市場對車規級芯片低PPM的要求?!?

那么AEC-Q100測試究竟是什么?有那么重要嗎?大家都知道所有電子產品在生產前都會經過一系列測試,與普通消費電子相比不同的是,AEC-Q100的車規認證更為嚴苛。它作為集成電路廠家進入汽車領域的通行證之一,由汽車電子協會AEC(Automotive Electronics Council)制定和推動,針對每顆芯片進行嚴格的質量與可靠性確認,特別是對產品功能與性能進行標準規范測試,在業內含金量極高。IC設計企業要想進入車用IC供應鏈,通過AEC-Q100測試是其中一張必不可少的門票。不過,要想通過AEC-Q100測試可沒那么簡單,企業除了必須投入大量的成本外,還要花費大量的時間不斷實驗直至最后通過測試。

車載領域不同于商用、工業等領域,汽車上尤其是精細零部件的從驗證到起量一般不少于三年。以車載芯片為例,芯片供應商除了開發新產品、驗證新產品的性能、將新產品推向廣大的市場之外,還必須要花許多時間與成本讓自己的芯片通過可靠性、互聯互通等測試。從芯片的設計、研發到不斷經過內部測試的改版改良,以及通過資源渠道聯系到相關的TIER ONE供應商甚至OEM主機廠輔助測試,同時車載類的測試認證并行,直至正式導入到OEM的新車型項目,這前后少則一年半多則三年。之后,由新項目車型于廠內不斷做測試,前后的測試時間又要花費一年半到三年,才能最終確定芯片是否真正準入。

蘇州裕太車通電子科技有限公司的YT8010A 車規級百兆以太網PHY芯片,是符合IEEE100BaseT1標準得車載以太網物理層芯片, 此次成功通過AEC-Q100 Grade 1 車規認證,是國內當前最高水平的車載芯片之一,這也意味著國產車載芯片的空白領域得到填補,國外供應商的市場壟斷情況被打破。

蘇州裕太車通電子科技有限公司是一家通訊芯片研發企業,專注于有線網絡高速通訊芯片的研發,填補國內技術空白和追求技術全面超越。公司以研發、銷售及產業化為一體,產品包括高速以太網物理層芯片,高速以太網交換芯片和高速以太網網卡芯片,是目前國內唯一的高速以太網物理層芯片供應商。產品在參數和功能上逐步超越國外同類芯片,并且廣泛應用于數通、安防、車載、消費、工業等各個行業。裕太車通在2019年開始,不斷推出系列芯片產品,并且先后量產,迅速打破國際芯片公司在各市場領域的壟斷。

裕太車通,作為完全自主知識產權的芯片設計公司,助力國內汽車產業智能化網聯化的發展。在團隊的不斷努力下,我國也能擁有自己高科技、高標準、高質量的芯片,汽車智能化不再是夢想。

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