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[導讀]從今天開始,通用汽車將用為期一周的時間,向公司員工、經銷商、投資者、分析師、媒體,以及政府官員展示其電氣化戰略和相關技術路徑。

近日,在位于美國密歇根的沃倫技術中心,通用汽車首次向外界展示了公司電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統,以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。

據悉,該平臺具有高度的靈活性,將全面覆蓋各級別車型,包括皮卡及性能車。

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通用汽車在沃倫技術中心發布的第三代電動車平臺及Ultium電池

通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)女士表示:“為實現純電動的未來,我們的團隊不斷挑戰自我,重新定義產品開發。我們所建立的電氣化戰略覆蓋多個品牌和細分市場,其規模經濟效應可比肩全尺寸皮卡業務,且靈活度更高?!?/span>

通用汽車總裁馬可·睿思(Mark Reuss)先生表示:“數以千計的科學家、工程師和設計師共同努力實現了歷史性的創新,旨在提高消費者對電動車的滿意度并實現業務盈利?!?/span>

Ultium電池與驅動系統亮點

? Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布,有利于優化電池能量儲存與整車布局;

? Ultium電池的容量從50千瓦時至200千瓦時不等,可支持高達640公里的續航里程,百公里加速僅3秒;

? 搭載Ultium電池的電動車支持家用充電和直流快充,大部分車型將配備400伏電池包以及200千瓦的快充能力,電動皮卡將配備800伏電池包以及350千瓦的快充能力;

? 在驅動系統方面,通用汽車自主研發的電機將提供前驅、后驅、四驅、性能四驅等豐富選擇。

規模經濟效應與盈利前景

憑借靈活和模塊化的開發方式,通用汽車將顯著提升電動車的規模經濟效應,并尋求新的商業機會。通用汽車預計未來電動車項目的第一代產品將實現盈利,并為長期持續增長奠定基礎。

? 持續降低電池成本:通用汽車已與LG化學成立合資公司,共同研發和生產電芯,目標將電池成本降低至每千瓦時100美元以內;同時,電芯將采用鈷含量較低的專利化學配方,技術和生產工藝的不斷突破有望進一步降低電池成本。

? 豐富多樣的產品陣容:通用汽車的全新一代全球電動車平臺將覆蓋廣泛的細分市場,包括皮卡、SUV、跨界車、轎車、商用車等,并提供出色的產品設計、性能、配置、續航和經濟性。

? 提高資本效率:通用汽車將充分利用現有生產基地與資源,提高電動車業務的資本效率。

? 去繁從簡的產品開發:相比傳統燃油車,電動車的結構已經較為簡潔,通用汽車更是采取了整車與驅動系統協同開發的策略,進一步降低電動車的復雜程度和零件數量,并初步計劃推出19種電池與驅動單元的組合。

? 開拓全新收益來源:通過參與制造電芯,通用汽車進一步整合了上游產業鏈,未來可授權電池應用于第三方產品。

即將亮相的電動車產品

2020年1月,在舊金山首發的Cruise Origin純電動自動駕駛共享車型,是首款搭載第三代電動車平臺和Ultium電池的產品;

2020年4月,凱迪拉克Lyriq純電動豪華SUV即將登場,屆時將會公布更多的產品信息;

? 2020年5月,搭載Ultium電池的電動皮卡GMC悍馬即將亮相,并計劃于2021年秋季在底特律-漢姆川克(Detroit-Hamtramck)工廠正式投產。

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